行程节流阀和单向行程节流阀的故障排除与维修
1. 行程节流阀和单向行程节流阀的介绍
行程节流阀，又称减速阀，是依靠执行机构运动部件的行程挡块（或凸轮），推动阀芯运动以改变节流口通流面积的大小进行流量大小的控制的一种流量控制阀，它的速度转换可靠，挡块可随意设计，以减少速度转换时的冲击。结构和图形符号如图103所示。行程挡块通过滚轮1推动阀芯4上、下运动。在行程挡块未接触滚轮时，节流口开度最大（常开式），从进油口P1进入的压力油经节流口后由出油口R流出，阀的通过流量最大；在行程挡块接触到滚轮后，节流口开度随阀芯逐渐下移、逐渐减少，阀的通过流量逐渐减少；当带动挡块的执行器到达行程终点（规定位置）时，挡块将使阀的节流口趋于关闭，通过流量趋于零，执行器逐渐停止运动。泄漏到弹簧腔的油液从泄油口L回油箱，图104所示为行程节流阀机能图。
单向行程节流阀是单向阀与行程节流阀的组合，结构如图105所示。
2. 行程节流阀和单向行程节流阀的故障分析与排除
1．行程挡块的反力过大，通常出现撞坏碰块现象
(1)原因分析。
1)泄油口堵住。从图103与图105可知，阀芯与阀体配合间隙中的泄漏油要由“L”口引回油箱，否则时间过长，蓄积在阀芯下腔的油蓄满后困油，阀芯要再往下运动就犹如给封闭液体加压，挡块有可能根本压不下阀芯，而造成执行元件快速前冲，不能压下行程节流阀减速，造成事故。
2)阀芯径向卡住。例如因污物卡住、毛刺卡住及液压卡紧等，产生径向卡紧，使行程挡块反力过大。
(2)故障排除。
1)在应用时泄油口“L”一定要单独畅通地接回油箱。但有一些设计人员经常爱犯的错误，把“L”孔与系统油道相连，而回油路往往有较大瞬间背压，造成瞬间挡块的反力过大。
2)应认真检查，可根据不同情况予以排除。
2．流量调节不稳，调节失灵，调不到慢速
这一故障可参阅节流阀有关内容予以排除。单向行程节流阀因为单向阀的存在有点特殊，当单向阀阀芯卡死在大开度时，根本不能实现行程节流；当单向阀卡死在小开度时，总有一股流量经单向阀从阀内流出，流量调节便会失效；单向阀密封锥面不密台时，影响到行程节流阀调节的最小流量，即既使全压下关闭节流阀也会有很多泄漏油经单向阀从阀出口流出，此时应拆开阀清洗，并对研单向阀密封锥面。