打包机液压故障分析實例
①液压泵电机电流过大 症状：柱塞下行成包过程中，液压泵刚开始变量，电机声音突变，电流猛增到85A，势有逼停、烧毁电机的危险。
该机曾因液压泵不变量，拆开变量机构进行砂磨清洗，调整后恢复正常。使用不久，旧“病”复发。使用单位与制造厂联系后，将泵送厂修理并上校验台进行校验，各项指标合格。运回来试车，准备投产。然而，试车情况却是一包也没有打成，劳而无功。可见故障不在液压泵上。况且，刚上过校验台的液压泵对使用中的液压系统都不具备出现此类故障的可能性，应该检查电路才对。柱塞泵电机22kW，采用Y/△启动。如果Y型启动后不能延时切换成△型接线运转，那么，电机功率仅为原来额定动率的1/√3(≈0.577)，即22×0.577=12.694(kW)。这样，液压泵电机功率只有12kW左右，却要担当起22kW的工作任务。
一切都原样不动，启动柱塞泵进行试验，其结果全部都在意料之中：按下“液压泵启动”按钮，交流接触器2C和3CY得电吸合，电机一直在Y型接线状态下运行，时间再长也不切换。进一步检查发现，原因是更换时间继电器SJ1时，线圈和电磁铁装反了。将其拆下调头安装，调定延时5s左右，微动开关动作，进行Y/△切换。于是一切都恢复正常。
②柱塞不能上行 症状：柱塞下行（空箱）能到位并自动停止，泵、阀工作正常，但不能上行（工退），若按下“柱塞上行”按钮，再用千斤顶顶着上穿丝板，往上送一程，又能上行到位，并自动停止。
最初认为是电路故障，经万用表实地检测后，并未见异常。开动柱塞泵进行观察，首先看到泵体上透明回油管内一排排气泡，随着时有时无的油液往油箱里跑，液压泵发出无油空转声音。这些都已说明油箱缺油。但油箱玻璃油位标上显示有2/3的油。显然，这是假象，是其下部泄油孔堵塞了。拆掉空气滤清器，用一根打包铁丝直插油箱底部，抽出后在箱外比较，油位仅高出液压泵进油管口约150mm。有人认为只要油位比油管口高就能打出油。殊不知，液压泵工作时，进油管上方就会出现一个“旋涡”。油箱油量越少，液压泵运行时这个旋涡就会越深，空气便乘机而入。加入两大桶机械油，排除系统内空气后，柱塞上、下运动恢复正常。
③油中有水导致液压泵损坏 某打包机的250YCY-14-1B型柱塞泵使用不久，就显得压力不足，顶压不到位。换一台液压泵使用不久，又出现同样情况。拆开检查发现滑靴底部贮油槽都磨平了，泵体内有很多铜末。抓一点油放在手心，仔细一看，油中含有不少水珠。由于天冷，油太黏稠，水虽比油重，但经系统压缩后，使水分裂成水珠，混在油中，分离不开，破坏了滑靴和止退板的润滑。磨短了滑靴等于缩短了柱塞行程。当时急于加工，只好先将油换下，开机生产。待夏季将换下来的含水油放在太阳下曝晒，水会自动分离出来，沉淀到油桶底层，将油桶上层的油抽出，经过滤后，仍可使用。
④运行失控 症状：柱塞下行成包，超过调定行程但柱塞不停，箱门也不开。当时操作人员发现电流太大，压力超过正常值，于是立即停机，并向班长及厂领导汇报几次试验都这样，却忽视了去看看实际顶压到达什么位置就停产了。
这种现象应有两种可能。a．棉包过重。一是人工往棉箱里装了曾经压缩过的“回笼包”，二是电流继电器调整不当或失灵。b．顶压超过设定行程(棉包在箱内压缩高度应为420～430mm)。原因是行程开关3HC失灵或碰块没碰着它的滚轮。到操作平台上一看，碰块已超过3HC，棉包在箱内压缩高度为400mm以下，尚未碰到IHC。究其原因是3HC摇臂活动，不能使摇臂轴转动，这样，常闭触点不断，常开触点不闭合，当然柱塞不停，锁紧不打开，关箱门液压缸不退了。
处理方法是换一只行程开关。建议制造厂家和广大用户将1HC 一分为二，即行程开关1HC装两只，上面一只紧挨着3HC，下面一只紧挨5HC。两者串联接线，不管柱塞上行、下行，还是其他原因，只要超过设定行程，柱塞泵都会立即停止。停机查找原因、处理故障，确保安全生产，比出了事故再追查责任、找原因强。
⑤低压系统没有压力 这种现象在打包机上经常出现。
一次是液压泵出口就没有压力。一般情况下，只要吸油管在油面之下，管道与泵不漏气、不堵塞、运转方向正确，就一定会有压力。经检查是齿轮泵的J型骨架油封漏气。拆开齿轮泵，换一只规格为20×35×10的J型骨架油封，故障被排除了。
又一故障是齿轮泵出口压力不减，但系统无压力。这种故障显然是压力油经溢流阀(Y-25B型)流回油箱了。原因一是该阀调整不到位，二是阀芯被异物隔住了，齿轮泵打的油大部分流回油箱了，无法在系统内形成压力。因此只要清除溢流阀内的异物，该系统的工作就会恢复正常。
⑥34DYM-F50H-T型电液换向阀故障 某公司一台MDY200A型液压打包机经过一段时间的运行，在柱塞下行压缩棉包的过程中，未到调定行程时就停止不动，且系统有一定压力。对照说明书中故障处理方法一一试过均未排除故障。在拆液动换向阀阀芯时，发现阀芯挡圈处有一米粒大小的孔，造成了内泄漏。拿到车床加工处，用车床夹顶两头，将有孔的一头车槽，用电焊焊好，装机后恢复正常生产。